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Uber、小黄之战有解?多元计程车最快九月可预告车资

Uber、小黄之战有解?多元计程车最快九月可预告车资

国内计程车跳表将有50年来最大变革。交通部长林佳龙拍板「汽车运输业管理规则」部分修正条文,全台多元化计程车除了目前採跳表计费,将新增「预告车资」,消费者也可透过网路App事前得知实际车资,多元化计程车可无需装表,明天将报行政院,最快九月底上路。

交通部继昨天扩大计程车汰旧换新后,今天在拍板「汽车运输业管理规则」部分修正条文,全台多元化计程车将可採用事前预告车资,以不低于计程车核定运价的原则,业者可依据特殊车型、需求等自行拟定计费结构。同时开放计程车跨区过户、并开放三门车辆。

由于交通部今年五月修正Uber条款「汽车运输业管理规则」103-1条修正草案,历经4个月的缓冲期后,今年10月8日起将开始执法取缔,违规依法可开罚9000元至9万元罚锾,交通部一连串动作除因应计程车数位化,是否可吸引Uber留在台湾也引发关注。

交通部推动多元计程车3年以来,全台多元化计程车仅约2000辆。虽然根据法规,多元化计程车已可在核定运价範围内自订,并可事先预告车资,但只会给予一个範围,例如从台北仁爱路到三峡为600至800元,最后仍须採跳表计费。

交通部表示,现行透过网路App计算车资技术程度及可靠度,已可获一般大众接受,消费者预约叫车时,也可知悉预告车资、费率计算方式,若以预告车资作为实际收取车资,消费者可事先决定是否以该车资接收服务,也可避免实际路况计算后,与预估车资误差衍生的争议。

交通部表示,计费方式除行驶里程外,尊重业者依不同市场定位规画,参採尖离峰、中途绕路或停等特殊需求、车型、会员回馈等多样性费率因子,公路主管机关核定计费结构及不低于一般计程车运价之原则,自行拟定费率计算内容,向该管公路主管机关备查。

此外,国内部分县市计程车牌照数量供过于求,有的则不敷使用情形。据统计,目前台北市空车牌为9193张、新北为3363张、高雄3277张,是全台前3名,但双北计程车早已供过于求,反倒是有需求的桃园只剩310张、台中只剩397张,新竹县市合计更只剩11个空车牌。

为此,为使计程车牌照数量得依人口增减适度调节供需,交通部首度也修正「汽车运输业管理规则」第91-2条,开放跨区行政过户。

另外,目前计程车应使用四门以上轿式、旅行式或厢式小客车,基于提供计程车营运使用车辆之弹性,放宽计程车车门数限制为三门以上。

对此,中华民国计程车客运商业同业公会全国联合会常务监事梁平良表示,计程车从早期喊价转为跳表已长达50年,如今多元化计程车不能巡迴揽客、只能採派遣轿车,採网路App事前预告机制,因应数位化可提升计程车服务,他正面看待。不过他也认为,交通部应有检验机制,就像计程车跳表有经济部验证,乘客听到跳表生也没有争议,未来採预告机制谁来认可、谁来检验,也应有建立合格机制。

至于开放跨区行政过户他表示乐观其成,他说,由于计程车是受管制的,在总量管制不增加之下,现在打破县市限制、牌照才可流通,桃园缺牌可向台北市买牌,这社计程车都希望能做到的。

Uber则回应,乐见交通部肯定科技可以协助提升消费者选择和交通产业转型。

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